Dopo lavori di sistemazione e modernizzazione, i cantieri continuano a moltiplicarsi nei pressi del porto. Come punta di diamante della sua strategia, il comune punta sull'accoglienza di navi di grandissime dimensioni

Nel microcosmo della nautica da diporto isolana, è con Porto Vecchio, Bonifacio o Calvi uno dei punti di ormeggio obbligati per coloro che, ogni estate, gravitano attorno alla Corsica.

Con i suoi 980 ormeggi, di cui due terzi riservati all'anno, il porto turistico di Saint-Florent non è solo il porto più grande dell'isola. È anche uno di quelli che hanno subito la maggiore metamorfosi negli ultimi anni. Dopo un ampio ampliamento che gli ha permesso di guadagnare oltre cento posti una decina di anni fa, la ristrutturazione delle banchine nel 2015, i cantieri continuano a moltiplicarsi nei dintorni del porto.

Oltre all'installazione di cestini interrati che aspirano i macro-rifiuti dalla superficie dell'acqua, segno della svolta ecologica che ha portato all'ottenimento della bandiera blu nel 2016, negli ultimi mesi sono stati intrapresi lavori di ottimizzazione del bacino idrico.

«Le prenotazioni? Siamo al completo.»

Ad aprile, la diga sud ha visto l'installazione di cinque nuovi pontili galleggianti «per poter accogliere imbarcazioni di larghezza maggiore, più corrispondenti alla navigazione attuale« , precisa David Donnini, il direttore del porto. Un'ottimizzazione che si affianca a una gestione delle prenotazioni molto più armoniosa. «In totale, abbiamo registrato quasi 460 prenotazioni quest'anno per il periodo estivo, e siamo quasi al limite, David Donnini. Trattiamo tutte le richieste in tempo reale, il che permette di organizzare meglio i soggiorni dei diportisti e di garantire un riempimento ottimale del porto.»

Nel frattempo, le sue squadre lavorano anche alla creazione di una zona di ancoraggio all'esterno dell'area portuale. Obiettivo: porre fine all'ancoraggio talvolta anarchico nel golfo di Saint-Florent e «organizzare un percorso in modo che questi diportisti possano avere un accesso più semplice al porto e partecipare maggiormente all'economia del villaggio, sottolinea Claudy Olmeta, il sindaco.Cdeve inoltre consentire di ridurre l'impatto sui fondali marini, e in particolare sulle posidonie che ci sforziamo di preservare nel golfo».

Nello stesso spirito, nei prossimi mesi saranno avviati i lavori di collegamento della diga sud al centro del villaggio con la costruzione di una passerella. «allo scopo di rendere lo spazio perun'area più omogenea, progetto Claudy Olmeta. Il porto turistico metterà in seguito a disposizione una navetta per facilitare la circolazione verso la banchina sud.

Costo di questa realizzazione: quasi 400.000 euro, con completamento dei lavori previsto entro il 2019. Un cantiere che fa anche eco a quello del parcheggio, comprendente una cinquantina di posti sulla banchina ovest. «Sono in corso studi per consolidare l'area di parcheggio delle auto e procedere a una riqualificazione più armoniosa di questo spazio, far sapere al comune. Abbiamo buone speranze di concretizzare questo dossier nei prossimi mesi.»

«Catturare navi fino a 90 metri»

La prossima tappa: l'installazione di diverse boe di ormeggio nel golfo. L'obiettivo? Permettere alle navi di grandissime dimensioni di poter fare scalo nel porto di Saint-Florent, cosa di cui oggi sono private. «Attualmente, in termini di capacità, possiamo accogliere imbarcazioni fino a 45 metri di lunghezza., indica David Donnini. La realizzazione di due o tre bacini, per i quali stiamo cercando finanziamenti, dovrebbe consentirci di accogliere nel golfo navi lunghe fino a 90 metri.»

Una strategia che il porto vuole adottare basata sullo sviluppo della nautica da diporto su scala mondiale. «Si contano nel mondo 5.000 yacht di più24 annimetri, di cui circa 700 sono stati costruiti dal 2016 e 2.500 navigano nel Mediterraneo, precisò il direttore del porto. » Il nostro obiettivo è poter intercettare questo tipo di diportisti, la maggior parte dei quali transita già nei porti vicini, come Calvi. »

Una clientela molto di lusso, inoltre, che racchiude un forte potere d'acquisto propenso, secondo il porto, a beneficiare l'economia locale. Tuttavia, « al di là del ritorno economico che possiamo sperare per il Nebbiu, questo progetto si inserisce anche nel rispetto della nostra facciata marittima, insiste Claudy Olmeta. Da decenni, queste grandi navi all'ancora hanno un impatto sulla biodiversità, dannoso per l'ambiente ma anche per i pescatori. D'altronde, uno studio è in corso per censire e proteggere le specie endemiche del golfo. Perché se Saint-Florent è una destinazione, lo è anche per il lato selvaggio del suo ambiente, che si deve cercare di preservare.